【限定】R5 Disc フレームセット Tiger Eye LTD

R5リミテッドカラー

ツアーオブスペインでのセップ・クスの勇敢な走りに敬意を表し、クラシックなクライミングバイクを戦う繊維を象徴するTiger Eyeカラーで彩りました。
塗装に細かなラメがちりばめられています。

JUST THE FACTS

● グランツール対応のピュア・クライミングバイク
超級山岳ステージにおける加速力と運動性能を突き詰めた、Cervéloのクライミングバイク。
重量、剛性、空力、ジオメトリのすべてをレース仕様に最適化し、厳しい登坂でもアタックを仕掛けるための機材として開発されました。
その軽さと加速のしやすさは日々のライドでも違いとして感じられます。
速さや経験に関係なく 全てのライダーにヒルクライムの楽しさと達成感を届けてくれる一台です。

● Cervélo史上最軽量の量産カーボンフレーム
先進のカーボンレイアップ技術と構造解析により、重量を極限まで削減しながら、レーシングユースに必要なねじれ剛性とペダリング剛性を確保。
重量と剛性のバランスにおいて、クラス最高レベルの性能を実現しています。
軽快な漕ぎ出しと、登り坂でのスムーズな加速は、どんなレベルのライダーにもメリットをもたらします。

● プロユースを想定したレースジオメトリ
ジオメトリは各サイズごとに最適化され、反応性と直進安定性を高い次元で両立。
クイックなステアリングレスポンスを持ちながら、高速走行時にも安定してラインをトレースできるため、登坂・下り・スプリントにおいても安心してバイクをコントロールできます。
シャープな操作感と直進安定性のバランスが、登りや下りでも思い通りのラインを描きやすく、峠道やロングライドが初めての方でも安心してバイクをコントロールできます。
緊張しやすい場面でも余裕を持って走れることで、景色や走りそのものを楽しむゆとりが生まれます。

● 内装ケーブルルーティングと整備性の両立
空力性能を高めるためのフル内装ケーブルルーティングを採用しつつ、ヘッド周辺は従来の構造を踏襲。
スペーサー調整やステム交換が容易な設計とすることで、ポジションの微調整や整備性にも配慮しています。
見た目の美しさと扱いやすさを高いレベルで両立しており、メンテナンスに不安がある方でも安心して扱えます。
スペーサー調整やステム交換もシンプルな構造で、メンテナンスの得手不得手やスキルレベルに関わらず、自分のスタイルに合わせた調整がしやすくなっています。

● 剛性、快適性、そして持続性のバランス設計
BB周辺の剛性を高く保ちながら、リアセクションには振動吸収性を持たせ、長距離走行における疲労蓄積を軽減。
剛性一辺倒ではなく、ライダーの持続的なパフォーマンスを支えるための設計思想が随所に盛り込まれています。
日常のサイクリングや週末のロングライドでも、快適性と疲れにくさが走りの楽しさを長く支えてくれます。
プロユースとして求められる高剛性と効率性を備えながら、長時間の走行で蓄積しがちな振動や衝撃による脚の疲労感を抑える設計が随所に活かされています。
高いレベルの性能が、日々のライドにも余裕と安心をもたらします。

ENGINEERED TO WIN.
「勝利のための設計」

R5の目的はただ一つ、誰よりも早く頂上へ到達すること。
レースはもちろん、ライバルだけでなく過去の自分よりも。

● 速さこそ正義
– 先代モデル「R5 FM117」よりも空力効率に優れたバイクを設計する。
– 重量の削減を重視。
– 同等のハンドリング性能はそのまま維持。

● 快適性は絶対条件
– プロライダーからのフィードバックを基に開発を進行。
– パフォーマンスを犠牲にせず、コンプライアンス（しなやかさ）を向上させることに注力。

● 剛性は必要、でもやりすぎない
– グランツール向けのクライミングバイクとして、剛性を犠牲にせず軽量化。
– 必要な場所にのみ素材を配置し、過剰設計を避ける。

重量や剛性はチームの要望を元に長年にわたって変化してきましたが、デザイン、ハンドリング、安定性、そして下り坂での比類のない力強さは初期から一貫しています。

THE GRAND TOUR SPECIALIST
「グランツールスペシャリスト」

2019年に新型R5の開発をスタートしました。
まず、フレーム重量を減らす為の検討から始まりました。

これは供給先のプロチームからの一番の要望であったからです。
それと同時に、スタックやリーチといったフィット感に関するジオメトリーは変更しないで欲しいという要望もあったのです。

これまでUCI既定の6.8㎏に近づけることに苦労していましたが、チームの要望を叶えるために試行錯誤を繰り返しフレームの軽量化を図って行きました。
軽量化のために様々なギミックを省いてしまうと快適性が失われるのでは？という懸念もありましたが、チームからは快適性については問題になりませんでした。
それでも第三世代モデルと比べてトップチューブの位置を少し下げることで快適性を向上させることに成功しています。

第三世代モデルはまさに"王道クラシックロードバイク"という味付けでした。
そのため登りもこなせるし、どのような道でも走れるバイクだったのです。
新モデルの開発では、オールラウンダーな味付けの第三世代をよりピュアなクライミングバイクへと再定義する方向性を打ち出し、第三世代をベースにしてプロチームにテストしてもらいフィードバックを反映させていく開発工程をとりました。

目標：軽量化
● 重量わずか700gで、Cervélo史上最軽量の量産フレーム
– フレーム：15%軽量化
– フォーク：7%軽量化

結果：
● 表面積は増加しながらも、フレーム重量の削減を実現

新しいR5フレームは、第三世代に比べて130gの軽量化を実現しました（56サイズ）。これは、すでに軽量化されたフレームから16％の削減です。
56サイズでの新しいフレームは703g、新しいフォークは329g。
51サイズの実測重量（カラー：Five Black）は695g、フォークは330gです。

ーピュアなクライミングバイクへー

第三世代のR5には、山羊のような登坂力を発揮する一方で、身体への負担が大きいという難点がありましたが、今回のR5ではその難点が解消されています。
多くのライダーにとってはそれほど問題ではありませんでしたが、ワールドツアーチームは、グランツールの週数が増えるにつれてバイクの不快感が増していくと感じていました。
では、剛性を下げる？
クライミングバイクで？
バカげていると思いましたが、私たちはそれに取り組みました。

エンジニアは、ヘッドチューブとボトムブラケットの剛性を特定の比率にすることが、乗り心地を良くするための魔法の公式であることを発見していましたが、
R5やS5のように剛性を追求する必要があるバイクではそれを適用したことはありませんでした。
いくつかの異なるレイアップに取り組み、自分たちでテストし、さらに Team Jumbo-Vismaにも送ってテストしてもらいました。
トム・デュムランは、サンウェブでR5を愛用していたこともあり、初期のテストでは有力な候補となりました。
快適性が向上したことで疲労が軽減され、より効果的な回復が期待できる。Jumbo-Vismaがこれを検証し、レースに実践投入することに決めました。

パフォーマンス重視の設計
なぜコンプライアンスが必要なのか？
● 先代R5は、長時間のライドやグランツールにおいて若干硬すぎた
– 快適性がなければ、最大のパフォーマンスは引き出せない

設計の工夫
● スロープドトップチューブを採用
– シートポストの露出を増やし、コンプライアンスを向上

WHY IS STIFFNESS STILL IMPORTANT?
「剛性が重要な理由」

● グランツールのクライマーが求める性能を実現
– 剛性＝パワー伝達。ワットの損失をなくす。
● ヘッドチューブの剛性はハンドリング安定性に直結
● ライダーの入力に瞬時に反応
– スプリントや加速時に威力を発揮

Cervéloの秘密兵器「Squoval Max」
● 素材は必要なところにのみ使用
– チェーンステイとダウンチューブは極太設計
– シートステイは超スリム
● 伝統的なフレームデザイン
– ドロップドシートステイは不採用

ALL CERVÉLO BIKES ARE AERO BIKESIf it looks faster, it probably is.
「すべてのCervéloは「エアロバイク」見た目が速そうなら、実際にも速い可能性が高い。」

内部ケーブルルーティング
● D型ステアラーを採用
● スマートなフロント周りで正面からの空気抵抗を削減
● スプリットスペーサーにより調整も容易

フォーククラウン（フォークチン）の空力設計
● フォーククラウンからダウンチューブへの気流の付着を維持

ローダウンドチューブ
● ホイールとダウンチューブ間のスペースを減らし、空気抵抗を削減

結果：前作比で平均2.5ワットの空力向上、重量増はゼロ

RACE HANDLINGKeep what works from FM117
「レース由来のハンドリングFM117の良さは継承」

● ハンドリング特性とフィット感に変更なし
● スタック／リーチは従来と同じ
全サイズでトレイル長57.5mm
● 軽快な操縦性を実現
● 太いタイヤに合わせて最適化

レース志向の設計
● ヘッド角73度
– 反応性に優れる
● チェーンステイ410mm
– クイックなトレイルとバランス

BB高さ
● コーナー中のペダリングに対応
● 安定性の向上に寄与

WHY BBRIGHT?
「BBRIGHTを選ぶ理由」

パフォーマンス志向のエンジニアリング
● 大型BBシェルで接触面積が増し、構造的な剛性が向上
● ワットをスピードに変換
● 長めのスピンドルが剛性を向上
● 高荷重時（例：コーナリング）の安定性向上
● ドライブ側パワーメーターとの干渉なし
79×46mmの非対称プレスフィット規格BBRIGHT

フレームのサイズ

自転車のサイズをどうやって決めればよいですか?
昔からある質問ですね。自転車のサイズとフィット感には、特に高性能な自転車の場合、多くの要素が関係します。サイズを測ったり、自転車に乗っている姿を見たりすることができなければ、正確なフィット感の情報を提供するのは困難です。
また、目的、柔軟性、フィット許容度に応じて、2 つの異なるサイズで乗れる人も珍しくありません。とはいえ、当社には素晴らしい販売店がいくつかあるので、新しい自転車に何を求めるかについて、ぜひ彼らと話し合ってみてください。
最寄りの販売店は、当社の販売店検索で見つけることができます。

「アフターマーケット対応に関する補足」

ラウンドステムとの互換性
CervéloのD型ステアラー（R5、R5-CX、Pシリーズ、Áspero-5、Soloist、Caledonia-5に共通）は、28.6mm径の標準丸型ステムと互換性があります。

ただし、バイクにはハンドルバー、シフトケーブル、ブレーキホース、スプリットリング、ベアリングキャップ、スペーサーといった複数のパーツが含まれており、これらを純正構成で一体として検証済みです。

すべてのアフターパーツの組み合わせについては検証されていないため、一部の変更により配線やフィットに影響が出る可能性があります。

ステム交換が必要な場合は、ステムのみを交換し、他の構成は可能な限り純正を維持し、Cervéloの公式組立マニュアルに従って作業することを推奨します。

このような構成変更によって保証が無効になることは基本的にありませんが、問題がその作業に起因する場合には保証対象外となることがあります。