S5 Disc フレームセット（2025） 3色展開

What goes up must come down.
登りの先には下りがある。ゴールは登り切った頂上だけとは限らない。

S5の目的はただ一つ、誰よりも早くゴールラインに到達すること。

Wout van Aert（ワウト・ファンアールト）、Marianne Vos（マリアンヌ・フォス）、Christophe LaPorte（クリストフ・ラポルト）のようなライダーが、過酷な山岳ステージを除くあらゆるレースで使用するバイクであり、比類なきツールである。
S5の象徴であるVステムのバイクにエリートライダーが乗り、チームカラーのイエローフォークは今シーズンの大きなレースで常に上位に食い込んでいるのです。

The New S5

サーヴェロはエアロダイナミクスへのこだわりとスピードの追及を続けています。

2003年に初代エアロロードバイクである"ソロイスト"が誕生して以来、私たちはエアロバイクのあり方を再定義してきました。
新しいS5は、これまでのエアロロードの定義と歴史を引き継ぎ、ライダーをより速くするという我々の使命を体現しています。

UCIで認められている形状を最大限に生かすために、ボリュームを持たせたフレームセクションと新しいフォーク設計が採用されています。
新しいフォークはフロントエンド全体をシンプルにし、ホイールとタイヤのクリアランスを拡大することでさらに速いバイクを実現することが出来ました。
さらにリアホイールとタイヤのクリアランスも広げ、より速く走るために「Reserve」と共同開発した新しいホイールセットを採用しています。

バイク全体として空気抵抗を減らし、表面積を拡大しました。そして、表面積を拡大しながらも、重量を減らすことに成功しました。

シンプルに、より速く、そしてより快適に。

Simplify

速さを追求すればするほど、誰もが異なるポジションを試したくなります。
前モデルのS5では、ステムを長くしたり、よりアグレッシブなフィッティングに変更したりと、さまざまな変更が行われました。
新しいS5では、新しいステムを取り付けるだけで、簡単にポジション変更することができます。
必要なスペーサーはすべて付属していますし、ボルトの長さも従来のスタック別仕様から1種類になりました。
さらに、ヘッドパーツ周辺の複雑な構造をシンプルにすることで、53gの軽量化も実現しました。

Refine

ハンドルバーの快適性を向上させ、バーからレバーフードへの移行がフラットになるよう形状を微調整しました。
従来のS5ハンドルバーにあったシムの代わりに、2本のボルトで0～5度の範囲で傾きを調整できるインターフェイスを採用しました。

あらゆるレベルのバイクフィッターが、オフセット量の少ないシートポストへ移行しています。新しいS5では54/56サイズで15mmオフセットのポストが標準装備されています（これまでのS5では25mmオフセット）。
これまでのシートポストとは互換性があり、よりアグレッシブなポジションを求める人のために、オフセット25mmのポストの在庫を確保しています。

Enhance

UCIのエアロダイナミクスデザインに関する新しいレギュレーションにより、エアロプロファイルを深くする余地が増え、すでに市場で最速のエアロバイクであるS5の性能をもう少し引き出すことができました。
ヘッドチューブとBBエリアはよりボリュームが増え、シートチューブ後端はよりアグレッシブなシェイプになっています。
新型S5は油圧ディスクブレーキ／電動変速機専用のため、ドロップアウトの形状を整え、バイク全体をブラッシュアップすることが出来ました。（※ワイヤー引きディスクブレーキ／ワイヤー引き変速機／カンパニョーロ社EPS適合不可）

Tire Clearance

ワイドなホイールとタイヤは、空力的に速く、そして快適です。
S5は34mm（実測値）までのタイヤクリアランスを確保し、28mmタイヤを履いたワイドな新型ホイールReserveを中心に最適化されています。
タービュレント・エアロ・プロトコルのもとで開発されたこのホイールは、5ワット強の省エネを実現しています。

Turbulent What?

タービュランスエアロの真骨頂は、その名の通り、タービュランス（乱流）におけるホイールの挙動にあります。
つまり、風が吹いているときの挙動です。
リザーブとサーヴェロは、横風の角度でも劇的に失速しないリム形状を開発しました。
これにより安定し、より快適なライディングを楽しむことができます。